Stoßdämpfer

Original-Stoßdämpfer-Einführung

Original-Stoßdämpfer werden verwendet, um den Stoß von der Fahrbahnoberfläche zu dämpfen, wenn die Feder abprallt. Wird häufig in Automobilen verwendet, um die Dämpfung von Rahmen- und Karosserievibrationen zu beschleunigen und den Fahrkomfort von Automobilen zu verbessern. Auf unebenen Straßen kann die absorbierende Feder zwar die Vibrationen der Straße filtern, die Feder selbst kann jedoch auch eine Hin- und Herbewegung ausführen, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um den Federsprung zu unterdrücken.

Um die Dämpfung von Rahmen- und Karosserievibrationen zu beschleunigen und den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern,Stoßdämpfer sind in das Federungssystem der meisten Autos eingebaut.

Das Stoßdämpfungssystem eines Autos besteht ausFedern und Stoßdämpfer. Stoßdämpfer dienen nicht dazu, das Gewicht des Autos zu tragen, sondern um den Stoß der Feder nach dem Rückprall zu unterdrücken und die Energie des Straßenaufpralls zu absorbieren. Die Feder spielt die Rolle, den Aufprall zu mildern, indem sie den „einmaligen Aufprall mit großer Energie“ in einen „mehrfachen Aufprall mit kleiner Energie“ umwandelt, und der Stoßdämpfer verkürzt allmählich den „mehrfachen Aufprall mit kleiner Energie“. Wenn Sie jemals ein Auto mit kaputtem Stoßdämpfer gefahren sind, können Sie die Stöße spüren, die durch jedes Schlagloch zurückprallen. Der Stoßdämpfer ist dafür ausgelegt, ihn zu unterdrücken. Kein Stoßdämpfer ist in der Lage, den Rückprall der Feder anzupassen, das Auto, das auf eine holprige Straße stößt, verursacht starke Rückschläge, und bei Kurvenfahrten verliert der Reifen aufgrund der Vibration der Feder nach oben und unten auch die Haftung und Spurführung.

1	Produktname	Stoßdämpfer
2	Anderer Name	Original-Stoßdämpfer / OEM-Stoßdämpfer
3	AUTO	HONDA TOYOTA BUICK BMW BENZ POSCHE, MISTUBISHI, VW, SUZUKIJAGUAR, NISSAN,
4	Zertifizierung	ISO9001:2008 ISO/TS16949
5	Inspektion	Ermüdungstest
6	HRC	46-52 Grad
7	Lieferfähigkeit	5000 Stück/Tag
8	Mindestbestellmenge	100 Stück für jeden Artikel
9	Lieferzeit	innerhalb von 55 Tagen nach Erhalt Ihrer Anzahlung
10	Gültigkeitszeitraum	ein Jahr
11	Verpackung	Neutrale Verpackung (Export-Standardkarton, innen mit PVC-Beutel, der Schäden während der Lieferung vermeiden kann) oder Markenverpackung nach Kundenwunsch
12	Verwendung	Auto/Auto/Automobil
13	Handelsbedingungen	FOB/CFR/CIF
14	Zahlungsbedingungen	T/T oder L/C
15	Rabatt	große Menge, großer Rabatt
16	Zustand	Brandneu

Optimum-Stoßdämpfer nutzen die gleiche Technologie und werden in der gleichen Anlage hergestellt, um den normalen Verschleiß zu kompensieren, der an Fahrzeugfedern und anderen Aufhängungskomponenten auftritt. Jeder Original-Stoßdämpfer wurde sorgfältig entwickelt, um den einzigartigen Fahr- und Handlinganforderungen des jeweiligen Modells gerecht zu werden.

1. Zuverlässigkeit und Wert

Hengguang verfügt über umfangreiche OE-Erfahrung und bietet konstante, zuverlässige Leistung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

2. Integrierte Vorteile

Ingenieure aktualisieren die Produktdämpfungsspezifikationen basierend auf der tatsächlichen Leistung und den Verschleißmustern vieler Originalstoßdämpfer. Kann dazu beitragen, dem Auto ein neues Aussehen zu verleihen.

3. Immer paarweise austauschen

Installieren Sie neue Stoßdämpferteile paarweise vorne/hinten am Fahrzeug, um unnötige Fahrprobleme zu vermeiden.

Der Verschleiß der Stoßdämpfer kann zu einer verringerten Reifenhaftung, einem längeren Reifenverschleiß und einem längeren Bremsweg führen und somit ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellen! Original-Stoßdämpfer bieten mehr Komfort und Sicherheit für den Fahrer und wirken vorzeitigem Teileverschleiß entgegen! Bitte geben Sie den Fahrzeugtyp und die Fahrweise an, die Sie fahren, um uns bei der Entwicklung und Herstellung der von Ihnen benötigten Original-Stoßdämpfer zu unterstützen.

Die Funktion des Original-Stoßdämpfers

Wenn das Auto auf die Straße trifft, absorbiert die Feder die Vibrationskraft durch ihre eigene Kompressionsverformung, wodurch die durch die unebene Straße verursachten Vibrationen abgefedert werden können. Dann wird die Feder in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt, wenn die Aufprallkraft verschwindet, wodurch Energie freigesetzt und absorbiert wird und gleichzeitig Deformationen gedehnt werden, wodurch das Auto nach oben springen kann. Dieses Phänomen wird als Rückprall bezeichnet. Der Rückprall führt dazu, dass sich die Passagiere unwohl fühlen, und führt zu einer schwierigen Handhabung des Fahrzeugs, was zu Gefahren führen kann.

Seitdem festgestellt wurde, dass die Federn die Karosserie nicht stabilisieren können, haben Autokonstrukteure Stoßdämpfer in die Aufhängungen eingebaut, um ein Zurückfedern der Federn zu verhindern. Ohne Stoßdämpfer in der Federung gleicht die Situation einem Straßenkarren, der beim Gehen ständig wackelt. Die Aufgabe der Feder besteht darin, den Aufprall der Straße abzufedern, während die Aufgabe des Stoßdämpfers darin besteht, die Überdehnung der Feder zu begrenzen. Die beiden Funktionen sind jedoch recht unterschiedlich. Allerdings ist es ihrer Koordination zu verdanken, dass das Auto so reibungslos läuft und ein komfortableres Fahrerlebnis bietet.

Wie oft sollten die Stoßdämpfer ausgetauscht werden?

Da ein durchschnittliches Auto 20.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt und die Stoßdämpfer paarweise ausgetauscht werden sollten, sollte die Austauschhäufigkeit alle vier Jahre geändert werden. Tatsächlich kommt es auf den Zustand des Autos an

Die Häufigkeit des Austauschs variiert je nach Hersteller des Stoßdämpfers.

Gründe für den Austausch des Stoßdämpfers:

1. Um den ursprünglichen Funktionsstatus zu verbessern und zu aktualisieren;

2. Das Fahrzeug ist übermäßigen Vibrationen nach oben und unten sowie nach links und rechts, einem Nickphänomen beim Bremsen und unregelmäßigem Reifenverschleiß ausgesetzt.

3. Übermäßige Neigung oder Schwankung des Fahrzeugs beim Wenden;

4. Die Beschädigung des Montagegehäuses führt zu einem Ölleck im Stoßdämpfer und beeinträchtigt die Leistung des Stoßdämpfers. Öllecks sind die problematischste Situation des Stoßdämpfers, und es gibt viele Gründe für Öllecks, am häufigsten sind Risse, die durch den Amoklauf verursacht werden.

Als einer der führenden StoßdämpferherstellerHengguang Produziert optimale Original-Stoßdämpfer zum Werkslieferpreis! Für detaillierte Informationen, willkommen beikontaktiere uns!

Kategorie der Kfz-Stoßdämpfer

1. Teilen Sie nach Material

A. Hydraulischer Typ

Hydraulische Stoßdämpfer werden häufig in Aufhängungssystemen für Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Prinzip besteht darin, dass, wenn der Rahmen und die Brücke eine relative Hin- und Herbewegung ausführen und der Kolben im Stoßdämpferzylinder eine Hin- und Herbewegung ausführt, das Öl im Stoßdämpfergehäuse wiederholt aus dem inneren Hohlraum durch einige enge Poren in einen anderen inneren Hohlraum fließt. An diesem Punkt bilden die Reibung zwischen der Flüssigkeit und der Innenwand sowie die innere Reibung der Flüssigkeitsmoleküle eine Dämpfungskraft für Vibrationen.

B. aufblasbarer Art

Aufblasbare Stoßdämpfer sind eine neue Art von Stoßdämpfern, die seit den 1960er Jahren entwickelt wurden. Die Struktur zeichnet sich durch einen schwimmenden Kolben am unteren Teil des Zylinders und eine geschlossene Gaskammer aus, die durch den schwimmenden Kolben und ein Ende des Zylinders gebildet wird und mit Hochdruck-Stickstoffgas gefüllt ist. Der schwimmende Kolben ist mit einem großflächigen O-Ring ausgestattet, der Öl und Gas vollständig trennt. Der Arbeitskolben ist mit Kompressionsventilen und Verlängerungsventilen ausgestattet, die mit der Geschwindigkeit seiner Bewegung die Querschnittsfläche des Kanals verändern. Wenn das Rad auf und ab springt, bewegt sich der Kolben des Stoßdämpfers im Öl hin und her, sodass zwischen der oberen und der unteren Kammer des Arbeitskolbens eine Öldruckdifferenz entsteht und das Drucköl das Kompressionsventil drückt und dem Verlängerungsventil und fließt hin und her. Da das Ventil eine große Dämpfungskraft auf das Drucköl ausübt, kommt es zu einer Schwingungsdämpfung.

2. Geteilt nach Struktur

Stoßdämpfer sind aufgrund ihrer Struktur in zwei Arten von Einzelzylindern und Doppelzylindern unterteilt. Kann weiter unterteilt werden in: 1, pneumatischer Einzelzylinder-Stoßdämpfer; 2, Doppelzylinder-Öldruckstoßdämpfer; 3, Doppelzylinder-Öl- und Gasstoßdämpfer.

A. Doppelzylinder

Bezieht sich auf den Stoßdämpfer, der innerhalb und außerhalb des Zylinders zwei Kolbenbewegungen im Zylinder aufweist. Durch das Ein- und Ausfahren der Kolbenstange nimmt das Ölvolumen im Zylinder zu und ab und wird so durch den Austausch mit dem Außenzylinder aufrechterhalten das Gleichgewicht des Öls im Zylinder. Daher sollten im Doppelzylinder-Stoßdämpfer vier Ventile vorhanden sein, d.

B. Einzylinder

Im Vergleich zum Doppelzylinder ist der Einzelzylinder-Stoßdämpfer einfach aufgebaut und reduziert einen Satz Ventilsysteme. Es ist mit einem schwimmenden Kolben im unteren Teil des Zylinders ausgestattet (das sogenannte Schwimmen bedeutet, dass es keine Kolbenstange gibt, die seine Bewegung steuert), in dem schwimmenden Kolben entsteht unterhalb der Bildung einer geschlossenen Gaskammer, die mit Hochwasser gefüllt ist -Druckstickstoff.